结果表明,在城市道路、高速公路和城市-高速公路结合的驾驶中,车载燃料电池的耐久性分别提高了22.8倍、4.8倍和6.9倍。燃料电池耐久性得以提高源于实时驾驶时的平均功率需求只占燃料电池插电式混合电动汽车所能提供的最大功率的一小部分,而显著提高耐久性可以减少燃料电池的过度设计,从而降低成本。
研究人员认为,在混合动力汽车中推出燃料电池,并实现大规模生产后,可降低生产成本。通过提供一种价格低廉、安全可靠、又清洁的电力能源,将为燃料电池完全取代电池和内燃机铺平道路。
结果表明,在城市道路、高速公路和城市-高速公路结合的驾驶中,车载燃料电池的耐久性分别提高了22.8倍、4.8倍和6.9倍。燃料电池耐久性得以提高源于实时驾驶时的平均功率需求只占燃料电池插电式混合电动汽车所能提供的最大功率的一小部分,而显著提高耐久性可以减少燃料电池的过度设计,从而降低成本。
研究人员认为,在混合动力汽车中推出燃料电池,并实现大规模生产后,可降低生产成本。通过提供一种价格低廉、安全可靠、又清洁的电力能源,将为燃料电池完全取代电池和内燃机铺平道路。